Hablemos de un ejemplo de tratamiento de superficies en los últimos días.
Se nos ha confiado el diseño y fabricación de un nuevo diseño de anclaje magnético. El imán se utiliza en el puerto para fijar barcos y equipos.
La costumbre indica el tamaño del producto y el requisito de fuerza de tracción.
Primero, determinamos el tamaño del imán del ancla. Una de las claves para la fuerza de tracción es que es necesario tener suficientes espesores de caparazón o la potencia magnética se separaría de los otros lados de la caparazón en lugar de poner toda la potencia en el lado que queremos. Como muestra la imagen a continuación, estos dos recipientes magnéticos tienen el mismo tamaño, pero el de la derecha tiene el imán grande. ¿El correcto tendrá mejor poder magnético? Definitivamente no. Porque parte del poder pasa por otros bandos que desesperan su poder. Mientras que el izquierdo tiene un buen aislamiento, todo el poder magnético se concentra en un lado que hace que la fuerza de tracción sea máxima.
Volvamos al imán de anclaje, hicimos un módulo, colocamos el disco magnético en la parte inferior y probamos su fuerza. Demuestra que puede proporcionar más de 1000 kg de potencia.
El cliente también está muy contento de que hayamos hecho la muestra rápidamente y no hayamos desperdiciado demasiada fuerza magnética, aunque luego quiere aumentar su vida útil. Quieren que el resultado de la prueba de niebla salina sea de más de 300 horas.
El tratamiento superficial actual del imán es galvanoplastia revestida de Ni, grado 5. Aun así, el mejor resultado es que no se oxida durante unas 150 horas.
Una forma de hacerlo es recubrir caucho para cubrir el revestimiento de Ni. El caucho es un buen material aislante, que podría cortar el transporte de agua y átomos ionizados, y también tiene buena resistencia a la abrasión.
Sin embargo, ¡el revestimiento tiene espesor! Especialmente para el caucho. El espesor del caucho es de 0,2~0,3 mm, mientras que la potencia de rotura cae a menos de 700 kg.
Ese grosor hace que el rendimiento sea muy diferente, si queremos que mantenga la misma fuerza de tracción, debemos sumar el tamaño del imán y la carcasa. Eso aumentaría muchos costos. Considere el ciclo de vida y el costo total. Evidentemente no es la mejor opción.
Otra forma es agregar un anobe rob para conectar con el imán, podemos protegerlo mediante un ánodo de sacrificio. Sin embargo, es necesario perforar un agujero en la carcasa para el espacio del ánodo, lo que requiere un molde nuevo. Entonces, es una opción potencial.
Además, la carcasa también tiene un problema de oxidación. Decidimos pintar con spray el caparazón. Pero el spray, al igual que el revestimiento de goma, también tiene espesor. Según la prueba, la pintura disminuye un 15% la fuerza de tracción del anclaje.
Así que finalmente decidimos recubrirlo con Cr, lo que podría proteger la carcasa y también mantener el imán a la distancia mínima de la carcasa para garantizar que la potencia magnética no se reduzca demasiado.
Por lo tanto, es el equilibrio entre la resistencia a la corrosión de la galvanoplastia y la fuerza de atracción magnética lo que necesitamos encontrar la mejor manera para el producto considerando su vida útil y su costo.
Hora de publicación: 24 de agosto de 2024